橡膠輸送帶目錄

World Prime Services 防靜電輸送帶專為需要受控耗散靜電荷的工業輸送系統而設計。該輸送帶採用導電或靜電耗散型橡膠配方以及匹配的骨架層結構，以降低因輸送帶運動、與輸送物料摩擦以及與輸送機部件接觸而產生的靜電積聚。

該產品平臺適用於煤炭搬運、發電、港口、水泥、礦物加工、化學品搬運、回收利用及其他工業散裝物料應用。根據服務需要，防靜電效能可與耐磨、耐衝擊、耐油、耐熱或阻燃效能相結合。

輸送帶與滾筒、托輥及輸送物料之間的摩擦可能產生靜電荷。防靜電輸送帶經過配方設計，使積聚的電荷能夠通過受控的導電路徑耗散，而不是持續集中在輸送帶表面。

ISO 284:2025 標準規定了輸送帶的最大電阻及相應測試方法，旨在確保輸送帶具有足夠的導電性，以避免運行期間靜電荷積聚。工業輸送帶常引用的防靜電判定標準為：按適用的 ISO 284 程序測試時電阻 ≤ 3 × 10⁸ Ω。最終驗收標準應在採購規格中明確規定。

防靜電效能通過橡膠配方實現，而非僅靠表面處理。導電成分被新增到配方中以提供受控電阻，同時保持輸送服務所需的機械效能。

應使用適用標準或客戶規格要求的程序，對具有代表性的輸送帶樣品進行電阻測試。ISO 284:2025 是當前涵蓋輸送帶導電效能及其測試方法的國際標準。

重要提示： 防靜電輸送帶僅是靜電風險控制的一個環節。還須考慮輸送機結構、滾筒、托輥、軸承、接地/等電位連線、物料特性、粉塵濃度、溼度及當地安全法規。

• 輸送物料及堆積密度
• 最大塊度及顆粒特性
• 帶寬、帶速、中心距及傾角
• 所需拉伸強度及運行張力
• 環境及物料溫度
• 是否存在油類、化學品、高溫、明火或粉塵風險
• 所需電阻限值及現行標準
• 接地及等電位連線佈置
• 適用時的當地危險區域或消防安全要求

正確安裝對保持機械效能及電氣連續性至關重要。除錯前應檢查輸送機系統的接地/等電位連線、滾筒及托輥狀態、輸送帶跑偏情況及接頭完整性。

接頭

• 針對所選骨架層使用經批准的接頭設計。
• 使用與防靜電配方相容的接頭材料。
• 按專案規格要求驗證電氣效能。

系統接地

• 按現場程序檢查輸送機結構的導電連續性。
• 檢查接地連線及等電位連線跳線。
• 避免汙染、油漆或腐蝕破壞預定的接地路徑。

除錯

• 確認輸送帶張力及跑偏情況。
• 檢查清掃器及密封裙板。
• 如有要求，記錄基準電氣及機械檢驗資料。

參考標準

規格可參照 ISO 284:2025（導電效能）及適用的結構標準制定，例如涵蓋紡織輸送帶的 ISO 14890 及涵蓋鋼絲繩芯輸送帶的 ISO 15236。若涉及阻燃、地下采礦或潛在爆炸性環境，專案規格還須明確適用的當地及國際安全要求。

World Prime Services 耐化學品輸送帶專為連續散裝物料輸送而設計，適用於酸、鹼、鹽、肥料、工藝化學品或受化學汙染的物料可能導致常規橡膠輸送帶過早老化的場合。

該產品理念將耐化學覆蓋層配方與相容的粘合系統以及高強度紡織或鋼絲繩芯骨架層相結合。主要目標是在保持工業輸送所需機械效能的同時，減少膨脹、軟化、硬化、開裂、起泡、粘合力喪失及化學滲透。

耐化學性取決於彈性體、化學介質與運行條件之間的相互作用。僅憑化學品名稱不足以確定輸送帶選型：濃度、溫度、暴露時長、乾溼接觸方式、混合物成分及機械磨損均須評估。

沒有任何一種單一橡膠配方能普遍耐受所有酸、鹼、油、溶劑及氧化劑。因此，最終選型應基於實際服務資料；對於嚴苛或未知介質，還應基於實驗室相容性測試。

以下數值構成目錄級工程參考範圍。最終尺寸、骨架強度、覆蓋層厚度及配方以經批准的技術報價為準。

所需化學資料

• 準確化學名稱及混合物成分
• 最低、正常及最高濃度
• 連續及峰值溫度
• 幹接觸、溼接觸、浸潤接觸、泥漿式或浸沒式接觸
• 接觸持續時間及頻率
• 是否存在油類、溶劑或氧化劑
• 輸送機使用的清潔化學品
• 專有混合物的化學品安全資料表（SDS）

1. 確認準確的化學品或化學混合物。
2. 確定濃度及運行溫度。
3. 確立暴露方式及接觸持續時間。
4. 獨立於耐化學性評估磨損、衝擊及物料塊度。
5. 根據輸送機設計計算骨架層所需的拉伸強度。
6. 根據機械及化學暴露情況選擇上下覆蓋層厚度。
7. 確定邊部防護及接頭系統。
8. 通過實驗室測試驗證嚴苛或未知的化學組合。

接頭

• 關鍵化學服務優先採用熱硫化接頭。
• 接頭膠及膠漿系統須與輸送物料化學相容。
• 鋼絲繩芯接頭幾何形狀須遵循經批准的輸送帶強度設計。
• 接頭邊緣須完全密封以防止化學滲透。

安裝

• 除錯前檢查滾筒對中及托輥轉動情況。
• 牽引及搬運過程中避免損傷輸送帶。
• 使用化學相容的密封及清潔系統。
• 維護期間避免使用未經批准的溶劑或清潔劑。

對於嚴苛應用，相容性測試方案可比較受控化學暴露前後的質量或體積變化、硬度、拉伸強度、伸長率及外觀狀況。

通用輸送帶結構標準本身並不能證明其與特定化學品的相容性。耐化學性須由所選配方確定，並須針對實際運行介質進行驗證。

World Prime Services 耐寒輸送帶專為在零度以下環境中輸送散裝物料而設計，此類環境下常規橡膠配方可能變硬、失去彈性、開裂或易受衝擊損傷。該產品平臺採用專門配製的低溫橡膠覆蓋層，並根據所需張力、距離及服務條件選配紡織或鋼絲繩芯骨架層。

典型應用包括冰凍氣候下的室外輸送機、露天礦、煤炭搬運系統、冬季港口及碼頭、發電廠、冷庫設施、採石場以及在嚴酷低溫環境下運行的長距離散裝物料系統。

橡膠隨著溫度下降而逐漸變硬。在嚴寒條件下，不適當的輸送帶覆蓋層可能失去柔韌性、產生表面裂紋，並將更大的動態應力傳遞給骨架層及接頭。耐寒輸送帶採用經過篩選的彈性體系統，以在低溫下保持彈性及抗衝擊性能。

行業參考資料通常採用天然橡膠（NR）及丁二烯橡膠（BR）基混煉膠來描述耐寒覆蓋層，因其具有低溫柔韌性及抗衝擊特性。極端服務產品通常按約 -45°C 及 -60°C 劃分為不同的耐寒等級。最終適用性取決於輸送帶實際溫度、環境條件、風力暴露、物料溫度、停機時長及啟動方式。

耐寒輸送帶配方旨在減少低溫硬化，並保持成槽、滾筒彎曲、抗衝擊吸收及接頭可靠性所需的動態效能。配方選擇須在耐寒柔韌性與耐磨性、拉伸效能、耐老化性以及實際輸送物料之間取得平衡。

溫度等級為參考性工程分類。可接受的最低運行溫度須在技術報價中確認。由於物料溫度、摩擦、日照暴露、風寒效應及停機時長的影響，輸送帶表面溫度可能與環境溫度不同。

以下數值為耐寒覆蓋層配方的行業代表性參考值，僅作為工程指導。最終保證效能須在經批准的產品規格中註明。

具體數值因覆蓋層等級及標準而異。對於磨蝕性耐寒服務，H 型或 D 型更強的覆蓋層效能可獨立於低溫要求另行規定。

1. 確定最低環境溫度及輸送帶預計最低溫度。
2. 確認輸送機是否在寒冷長時間停機後啟動。
3. 記錄輸送物料溫度以及是否可能存在凍結塊狀物。
4. 計算輸送帶張力並選擇 EP、NN 或鋼絲繩芯骨架層。
5. 獨立確定耐磨、抗衝擊、耐油、阻燃或抗撕裂要求。
6. 根據耐磨及抗衝擊服務需求選擇上下覆蓋層厚度。
7. 針對所選骨架層核實最小滾筒直徑及過渡幾何形狀。
8. 指定與低溫相容的接頭材料及硫化工藝。
9. 針對極寒服務確認輸送機啟動扭矩、張緊器行為及托輥狀態。

接頭

• 關鍵耐寒服務及鋼絲繩芯應用建議採用熱硫化接頭。
• 接頭配方須與最低運行溫度相容。
• 硫化條件須遵循經批准的程序，並在必要時補償較低的安裝環境溫度。
• 鋼絲繩芯接頭幾何形狀須與所選輸送帶強度及鋼絲排列相匹配。

安裝與除錯

• 按經批准的低溫搬運程序儲存輸送帶卷材。
• 安裝前避免對極冷的輸送帶卷材造成急彎或衝擊。
• 檢查托輥是否轉動自如，滾筒表面是否無結冰。
• 在可行的情況下以受控負荷除錯，並在達到全負荷前確認跑偏情況。

輸送帶結構及驗收可依據國際公認的輸送帶標準並結合專案專用低溫要求進行規定。現行標準及其版本須在採購規格中註明。

通用輸送帶結構標準本身並不保證其適用於 -45°C 或 -60°C。所需最低運行溫度及耐寒服務等級須在技術採購規格中明確註明。

World Prime Services 鬥式提升機輸送帶專為連續或陡角垂直提升物料而設計，料斗以機械方式固定在輸送帶上。該輸送帶須承受連續的垂直張力載荷、在滾筒處的反覆彎曲、料斗螺栓孔周圍的集中應力、動態載荷，以及輸送帶、料斗與被輸送物料的懸掛總重。

產品系列包括增強型 EP 及 NN 織物結構，以及適用於高提升、大運量、低伸長率服務的鋼絲繩芯提升帶。根據應用需要，結構可包含抗撕裂增強層、增強型料斗固定區域，以及耐磨、耐熱、耐油、阻燃或防靜電等特殊覆蓋層配方。

料斗按固定間距安裝在提升帶上。散裝物料在底部區域裝載，被料斗捕獲後垂直提升至頂部滾筒，根據提升機設計通過離心作用或重力作用卸料。

與常規水平輸送帶不同，鬥式提升機輸送帶須持續承載輸送帶、料斗及物料的懸掛重量。輸送帶同時承受集中的固定力、在頂部及底部滾筒處的反覆彎曲，以及動態張力變化。因此骨架層選型、滾筒直徑、料斗間距及張緊器設計至關重要。

EP 織物因兼具較低伸長率、良好尺寸穩定性、抗疲勞性及與橡膠的粘合力，被廣泛用於鬥式提升機輸送帶。多層結構可分散料斗載荷，並在滾筒處提供良好的抗反覆彎曲效能。

當提升高度、料斗重量或物料密度產生超出常規紡織結構承受能力的拉力載荷時，須選用鋼絲繩芯鬥式提升帶。鋼絲繩芯提供極高的拉伸強度及低伸長率，可改善料斗間距一致性並限制張緊器行程。

*為行業參考性數值。最終滾筒直徑須依據經批准的輸送帶結構及提升機設計確認。

• 料斗螺栓孔會產生局部應力集中，若輸送帶過載、跑偏或受損，可能引發撕裂。
• 增強型螺栓孔區域可改善局部載荷分佈。
• 橫向紡織或鋼質增強層有助於限制撕裂的縱向擴散。
• 高粘合力掛膠可改善增強層各層之間的載荷傳遞。
• 料斗螺栓直徑、墊圈面積、孔間距及邊距須符合經批准的輸送帶及料斗設計。

提升機產能取決於料斗寬度、料斗容積、料斗間距、輸送帶速度、裝料率及卸料效率。輸送帶強度須依據最大運行張力選定，而非僅依據流量。

*行業參考數值，僅供工程比較用途。實際流量取決於料斗幾何形狀、間距、輸送帶速度、物料密度及裝料行為。

• 確定提升高度及中心距。
• 計算輸送帶、料斗及物料的懸掛總重。
• 確定最大運行張力及安全係數。
• 選擇 EP/NN 織物或鋼絲繩芯骨架層。
• 確認頂部及底部滾筒的最小直徑。
• 確定料斗尺寸、間距、行排列及螺栓孔模式。
• 評估耐熱、耐油、耐化學、阻燃、防靜電及耐磨要求。
• 評估料斗固定區域周圍的撕裂風險。
• 確定接頭方式或無縫連線方式。

• 在需要最大輸送帶連續性的場合，優先採用熱硫化無縫接頭。
• 機械固定系統須使載荷分佈於輸送帶全寬。
• 鋼絲繩芯提升帶接頭須採用經批准的鋼絲排列及固定/硫化設計。
• 料斗孔佈局不得干擾接頭增強層。
• 關鍵提升機須進行頻繁的接頭檢查。

• 安裝輸送帶前檢查頂部及底部滾筒對中情況。
• 確認提升機外殼間隙及料斗運行軌跡。
• 按經批准的模式及扭矩安裝料斗。
• 按工程規格調整張緊器張力。
• 帶負荷除錯前先手動或低速運轉系統。
• 檢查跑偏、料斗間隙、接頭狀態及滾筒牽引力。
• 逐步增加負荷，同時監測溫度、振動及張力。

鬥式提升機輸送帶須作為完整提升機系統的一部分進行專門工程化設計，因為集中的固定載荷及連續垂直張力無法僅憑輸送帶的額定拉伸強度進行評估。

World Prime Services 無縫環形輸送帶以連續閉環橡膠輸送帶形式供貨，成品環帶無需在現場進行接頭作業。該結構適用於以下場合的輸送系統：減少接頭相關維護、平穩運行、尺寸一致性及連續可靠服務為優先考量。

無縫環形輸送帶可採用 EP 或 NN 紡織結構製造，並可提供光面、花紋面、人字形或特定應用覆蓋層。可根據耐磨、耐熱、耐油、耐化學、耐寒、防靜電或阻燃服務需求選擇特殊配方。

真正的無縫環形輸送帶按規定的無縫環淨長製造或硫化為閉環。由於輸送帶以連續環形交付，安裝須能夠繞輸送機滾筒進行操作，或機器設計須允許在不切斷輸送帶的情況下進行裝配。

對於紡織無縫環形輸送帶，淨長的確定可依據 ISO 16851:2012 規定，該標準定義了確定紡織無縫（接頭式）輸送帶淨長的方法。該標準不適用於鋼絲繩芯結構。

精確的無縫淨長至關重要，因為輸送帶須與輸送機幾何形狀相匹配，並保持在可用張緊器範圍內。採購規格須明確所需淨長、測量方法、測量時的輸送帶張力狀態及可接受公差。

• 降低對現場接頭品質的依賴。
• 在滾筒及托輥上平穩通過。
• 在選型適當的應用中降低接頭開裂風險。
• 輸送帶幾何形狀一致，骨架層效能連續。
• 適用於優先選用永久無縫環帶的緊湊型機器。
• 適用於專用輸送裝置、給料機、移動裝置及工藝機械。

重要提示： 真正的無縫環形輸送帶在無法開啟或拆卸的輸送機上可能更難安裝。訂購前須評估安裝通道條件。

• 確定輸送機滾筒之間的精確中心距及張緊器範圍。
• 明確無縫淨長及測量方法。
• 計算運行張力並選擇骨架層強度。
• 確認所選紡織結構的最小滾筒直徑。
• 選擇光面或異形上表面。
• 明確耐磨、耐熱、耐油、耐化學、耐寒、防靜電或阻燃要求。
• 確認輸送機在安裝期間能否實際容納閉環輸送帶。

• 拆除現有輸送帶前檢查輸送機通道。
• 檢查滾筒、托輥及結構的對中情況。
• 在無急彎或扭轉的情況下安裝無縫環帶。
• 在經批准的運行範圍內設定初始張力。
• 全負荷除錯前先手動或低速運轉輸送機。
• 逐步增加負荷，同時檢查跑偏及張緊器位置。

• 確保主動及從動滾筒與輸送機中心線保持方正。
• 更換卡死或對中不良的托輥。
• 保持物料裝載位於輸送帶中央。
• 避免以過度張力來替代糾正跑偏問題。
• 檢查滾筒襯層狀態及物料積聚情況。
• 除錯後記錄張緊器位置，供日後檢查參考。

ISO 16851 適用於紡織無縫環形輸送帶，不包括鋼絲繩芯結構。最終輸送帶結構及驗收標準須在經批准的採購規格中明確規定。

World Prime Services 傳動帶是一種重型橡膠織物平型傳動帶，專為通過旋轉帶輪之間摩擦實現機械動力傳動而設計。該輸送帶通過受控的帶張力、包角及帶輪接觸面摩擦，將扭矩從主動帶輪傳遞至從動帶輪。

該結構採用高強度紡織增強層與耐用橡膠配方相結合，以提供柔韌性、尺寸穩定性、抗疲勞性及可靠的摩擦附著力。該產品適用於風機、鼓風機、水泵、農業機械、車間機械、工藝傳動裝置及特定重型動力傳動系統等工業裝置。

平型傳動帶依靠帶面與帶輪表面之間的摩擦運行。緊邊張力與松邊張力之差產生有效切向力，從而傳遞機械動力。系統的傳輸能力受帶速、帶輪直徑、包角、摩擦係數、預張力及輸送帶許用張力的影響。

正確的帶輪對中及適當的張力至關重要。張力過大會增加軸承載荷及輸送帶疲勞，張力不足則可能導致打滑、發熱、帶輪表面拋光及速度傳輸不穩定。

以下數值構成目錄級工程參考範圍。最終輸送帶寬度、厚度、骨架層強度及覆蓋層結構須依據帶輪幾何形狀、所需功率及運行速度確認。

平型傳動帶系統所傳輸的功率取決於有效張力差及帶速。最終輸送帶設計須根據實際傳動功率、帶輪直徑、轉速、中心距、服務係數及啟動載荷選定。

• 確定電機功率及最大傳輸載荷。
• 記錄主動及從動帶輪直徑。
• 記錄帶輪轉速及所需速比。
• 測量中心距及可用張緊器調整範圍。
• 確認帶輪面寬度及首選輸送帶寬度。
• 選擇 EP、NN 或增強型紡織骨架層。
• 確定所需摩擦面及邊部結構。
• 明確運行溫度、油類暴露、粉塵及靜電控制要求。

• 檢查主動軸及從動軸是否平行。
• 確保帶輪面清潔、光滑，無有害毛刺。
• 安裝輸送帶時避免扭轉或急彎。
• 施加最終張力前先對齊帶輪。
• 檢查輸送帶寬度與帶輪面寬度是否匹配。
• 先以低速空載運行傳動裝置，確認跑偏穩定後再施加全負荷。

• 僅施加足以在最大運行負荷下防止打滑的預張力。
• 不要通過過度張緊來糾正帶輪對中問題。
• 對平帶傳動裝置採用適當的鼓形及對中做法。
• 初期磨合後複查輸送帶張力。
• 張力調整後監測軸承溫度。
• 如出現打滑，須處理油汙染或帶輪拋光問題。

傳動帶設計可在適用時參考國際帶輪及輸送帶標準。由於許多傳統平帶尺寸標準已被廢止，最終設計尺寸須由買賣雙方直接協商確定，並依據實際傳動系統進行驗證。

現行 ISO 目錄顯示多項歷史性平型傳動帶尺寸標準（包括 ISO 22、ISO 63、ISO 99 及 ISO 100）已被廢止。因此，本目錄將尺寸作為專案專用工程資料處理，而非將過時的 ISO 尺寸限值作為現行要求呈現。

World Prime Services 阻燃鋼絲繩芯輸送帶專為高張力、長距離、過載散裝物料輸送而設計，防火效能及運行安全為關鍵設計要求。

該輸送帶將高拉伸強度縱向鋼絲繩與阻燃橡膠覆蓋層配方以及高粘合力掛膠系統相結合。根據應用不同，結構還可包含防靜電效能、橫向阻隔層、抗撕裂保護層，以及針對井下或其他受監管設施的特殊安全認證橡膠系統。

阻燃鋼絲繩芯輸送帶旨在將鋼絲繩張力元件的機械優勢與專為降低可燃性而配製的覆蓋層及掛膠配方相結合。防火效能須依據現行標準及確切服務類別進行評估。

阻燃並不意味著輸送帶不可燃。它意味著該輸送帶經設計以滿足規定的火焰測試、火焰蔓延或相關安全要求。在涉及粉塵、煤炭、可燃物料或井下作業的場合，可能還須強制要求防靜電及其他安全效能。

FR-ST-G 系列 — 通用型阻燃鋼絲繩芯輸送帶。適用於地面煤炭洗選廠、火力發電廠、散貨碼頭及專案規格要求阻燃效能的其他工業或特定非井下應用。

FR-ST-U 系列 — 井下用阻燃鋼絲繩芯輸送帶。為井下設施設計的特殊安全導向結構，適用現行法規要求阻燃及相關安全效能的場合。

FRAS-ST 系列 — 阻燃防靜電鋼絲繩芯輸送帶。將阻燃橡膠與受控電阻相結合，用於耗散靜電荷。

FR-AR-ST 系列 — 阻燃抗撕裂鋼絲繩芯輸送帶。增加橫向阻隔層或抗撕裂增強層，適用於尖銳、重型或穿刺性物料。

FR-X 系列 — 專門工程化的安全關鍵型鋼絲繩芯輸送帶。專案專用配置，將阻燃效能與高張力、特殊覆蓋層厚度、抗撕裂保護、監測系統或其他現場要求相結合。

鋼絲繩增強層提供極高的拉伸強度及低運行伸長率，適用於大中心距、大運量及高輸送帶張力的場合。鋼絲直徑、間距、結構及粘合系統根據所需的輸送帶額定強度及接頭設計選定。

配方選型須綜合考慮阻燃效能，以及耐磨、耐溫、抗油汙染、耐候暴露及電阻要求。

絕不應僅憑一般 FR 標識就預設可用於井下場合。確切的井下批准、標準及當地法規要求須在採購規格中註明。

實際首選等級及尺寸要求應依據適用的 ISO 15236 系列或客戶批准的專案規格選定。

一份當前的工業招標例項中，一條 FRAS ST 1600 鋼絲繩芯輸送帶被規定為：上覆蓋層 10 mm、下覆蓋層 5 mm、表面電阻不超過 300 兆歐，並參照符合 DIN 22131 / ISO 15236。這些數值為特定應用示例，不應被視為通用的目錄級保證。

• 確定輸送機是露天、井下還是位於其他受監管環境中。
• 明確所需的阻燃及防靜電標準。
• 計算最大運行張力並選定 ST 強度等級。
• 確定輸送帶寬度、速度、中心距及驅動佈置。
• 確定上下覆蓋層厚度。
• 評估耐磨、抗衝擊及抗撕裂風險。
• 確定是否需要橫向阻隔層或抗撕裂增強層。
• 確認滾筒直徑、張緊器行程及接頭設計。
• 在製造前宣告所有必需的法規批准。

阻燃鋼絲繩芯輸送帶須採用經工程設計的熱硫化接頭。接頭長度、階梯排列、鋼絲布局及接頭材料取決於輸送帶強度等級及適用標準。

• 使用與原輸送帶相容的阻燃接頭配方。
• 保持經批准的鋼絲錯位及搭接幾何形狀。
• 控制硫化溫度、壓力及固化時間。
• 除錯前進行接頭檢查。
• 關鍵性長距離輸送機須定期進行接頭監測。

• 安裝輸送帶前檢查滾筒對中及輸送機結構。
• 牽引過程中保護輸送帶免受結構性割傷損傷。
• 對大型鋼絲繩芯輸送帶卷材使用經批准的搬運方法。
• 將張緊器張力調整至設計值。
• 在可行的情況下以空載或減載方式除錯。
• 檢查對中、驅動牽引力、接頭狀態及安全裝置。
• 適用時檢查防靜電接地及現場防火系統。

專案規格須明確標準的確切版本，以及任何當地採礦、井下或消防安全批准。通用型 FR 輸送帶與經批准的井下用輸送帶不能自動互換使用。

World Prime Services 阻燃輸送帶專為散裝物料搬運系統而設計，此類系統中降低可燃性、受控火焰行為及運行防火安全是關鍵設計要求。

產品系列包括適用於一般工業服務的紡織增強結構，以及針對採礦、煤炭、發電、港口及其他要求阻燃或阻燃防靜電效能環境的專案專用配置。根據服務需要，輸送帶還可結合耐磨性、抗衝擊性、防靜電效能及橫向抗撕裂增強層。

阻燃輸送帶採用專門配製的橡膠配方，旨在減少在暴露於規定點火源後的火焰持續性及蔓延。效能須依據適用標準及測試方法進行驗證。

阻燃並不意味著輸送帶不可燃。它意味著該輸送帶經設計以滿足規定的實驗室級可燃性要求。在煤炭、粉塵敏感或其他危險環境中，導電性及靜電荷控制也可能是安全規格的一部分。

FR-EP 系列 — 阻燃 EP 織物輸送帶。低伸長率 EP 織物結構，適用於要求阻燃效能的一般重型工業輸送。

FR-NN 系列 — 阻燃尼龍織物輸送帶。柔韌紡織結構，適用於需要阻燃覆蓋層效能的抗衝擊應用。

FRAS 系列 — 阻燃防靜電輸送帶。將受控可燃性與導電性相結合，用於耗散靜電荷。

FR-AR 系列 — 阻燃抗撕裂輸送帶。增加阻隔層或橫向增強層，適用於尖銳、重型或穿刺性物料。

FR-X 系列 — 專門工程化的安全關鍵型輸送帶。為受監管、井下或特殊火災風險環境設計的專案專用配置，需要特定認證或法規批准。

配方選型須綜合評估阻燃效能，以及耐磨、耐溫、抗油汙染、耐候暴露及電阻要求。

絕不應僅憑一般 FR 標識就預設可用於井下場合。確切的法規批准、測試標準及當地法規要求須在採購規格中註明。

ISO 340:2022 適用於紡織骨架層輸送帶以及鋼絲繩芯輸送帶，規定了評估對火焰點火源反應的實驗室級方法。ISO 284:2025 規定了導電性的最大電阻及相應測試方法。

• 確定輸送機是地面、井下還是受其他法規管控。
• 明確所需的阻燃及防靜電標準。
• 計算運行張力並選擇 EP、NN 或鋼絲繩芯骨架層。
• 確定輸送帶寬度、速度、中心距及驅動佈置。
• 確定上下覆蓋層厚度。
• 評估耐磨、抗衝擊及抗撕裂風險。
• 確定是否需要阻隔層或抗撕裂增強層。
• 確認滾筒直徑、張緊器行程及接頭設計。
• 在製造前宣告所有必需的法規批准。

阻燃輸送帶須使用與原輸送帶及所需防火效能等級相容的接頭材料。關鍵工業服務通常優先採用熱硫化接頭。

• 按要求使用阻燃接頭配方。
• 針對骨架層類型遵循經批准的階梯或鋸齒形接頭設計。
• 控制硫化溫度、壓力及固化時間。
• 密封接頭邊緣以防止汙染及水分滲透。
• 在除錯前及規定的維護間隔進行接頭檢查。

• 安裝輸送帶前檢查滾筒及結構對中。
• 牽引過程中保護輸送帶免受結構性割傷損傷。
• 將張緊器張力調整至設計值。
• 在可行的情況下以空載或減載方式除錯。
• 檢查對中、驅動牽引力、接頭狀態及安全裝置。
• 適用時檢查防靜電接地及防火系統。

專案規格須明確標準的確切版本，以及任何當地採礦或消防安全批准。通用型阻燃輸送帶與經批准的井下用輸送帶不能自動互換使用。

World Prime Services 橡膠帆布平型傳動帶是一種傳統的多層平型動力傳動帶，通過受控摩擦及帶張力在旋轉帶輪之間傳遞機械動力。

該結構將多層橡膠帆布與高粘合力的摩擦覆蓋層及粘合膠相結合。這種架構在拉伸強度、柔韌性、抗疲勞性、尺寸穩定性及帶輪附著力之間實現平衡，適用於工業動力傳動系統。

典型用途包括風機、鼓風機、水泵、機床、農業機械、工藝裝置、車間及其他適合摩擦式平帶的機械傳動系統。

平型傳動帶通過輸送帶與帶輪表面之間的摩擦傳遞扭矩。緊邊與松邊張力之差產生有效切向力，將動力從主動帶輪傳遞至從動帶輪。

傳輸能力取決於帶速、帶輪直徑、包角、摩擦係數、預張力、中心距及許用工作張力。張力過大會增加軸及軸承載荷，張力不足則可能導致打滑、發熱及速度傳輸不穩定。

RC-TB 標準系列 — 通用型橡膠帆布傳動帶。多層橡膠帆布結構，適用於常規車間、農業機械及工業機械傳動裝置。

RC-TB EP 系列 — 合成纖維增強橡膠帆布傳動帶。增強型低伸長率紡織結構，提供更高的運行長度穩定性及更高的機械服務能力。

RC-TB 包邊系列 — 帶有防護包邊的傳統平型傳動帶，提高邊部耐磨性。

RC-TB 切割邊系列 — 精密切割及密封的輸送帶邊部，適用於尺寸控制要求及標準工業帶輪系統。

RC-TB 重型系列 — 高強度多層結構，適用於大型風機、鼓風機、破碎機、水泵及工藝機械。

RC-TB 特殊配方系列 — 針對耐油、耐熱、防靜電、耐候或其他特殊運行條件設計的橡膠帆布傳動帶。

輸送帶的承載段由多層浸膠並以橡膠粘合的帆布構成。每層帆布貢獻一部分拉力承載能力，而橡膠基體則在各層之間傳遞張力，並使輸送帶能夠繞帶輪反覆彎曲。

以下數值代表一般工程參考範圍。最終尺寸及結構須依據實際帶輪幾何形狀、傳輸功率及運行條件選定。

現行 ISO 22:1991 標準規定了平型傳動帶及相應帶輪的主要尺寸及公差。該標準仍然有效，並已於 2025 年確認。

平型傳動帶需要正確的帶輪幾何形狀才能穩定運行。根據傳動佈置不同，可使用鼓形帶輪輔助對中。帶輪表面狀況、加工精度及平衡度直接影響輸送帶壽命、打滑及振動。

最終輸送帶須依據實際傳輸功率、速度及服務係數選定，而非僅依據寬度。高速會增大離心效應並可能降低帶輪有效壓力，而低速則須以更高的有效張力傳遞相同功率。

中心距會影響輸送帶長度、包角、振動特性及可用調整量。ISO 155:2019 為傳動帶系統的中心距調整提供了限值參考，而 ISO 22:1991 涵蓋平帶及帶輪的主要尺寸。

• 確定驅動電機功率及服務係數。
• 記錄主動及從動帶輪直徑。
• 記錄帶輪轉速及所需速比。
• 測量中心距及可用調整範圍。
• 確認帶輪面寬度及所需輸送帶寬度。
• 選擇骨架層類型及層數。
• 確定摩擦面及邊部結構。
• 明確運行溫度、油類暴露、粉塵及靜電控制要求。

• 檢查主動軸及從動軸是否平行。
• 確保帶輪清潔、平衡良好，無有害毛刺。
• 安裝輸送帶時避免扭轉或急彎。
• 施加最終運行張力前先對齊帶輪。
• 確認輸送帶寬度與帶輪面寬度相容。
• 先以低速空載運行，確認對中穩定後再施加全負荷。

• 僅施加足以在最大負荷下防止打滑的預張力。
• 不要用過度張力來補償對中不良。
• 對平帶傳動裝置採用正確的帶輪鼓形及適當的對中做法。
• 初期磨合後複查張力。
• 張力調整後監測軸承溫度。
• 如出現打滑，須處理油汙染或帶輪拋光問題。

ISO 22:1991 仍然有效，並已於 2025 年確認。此前獨立的平型傳動帶寬度、長度、帶輪直徑及帶輪鼓形標準已被廢止並整合入 ISO 22:1991。

World Prime Services 耐熱輸送帶專為連續或間歇輸送高溫散裝物料而設計，此類場合中常規橡膠覆蓋層可能在熱暴露下變硬、開裂、軟化、起泡或失去粘合力。

該輸送帶將耐熱橡膠配方與熱穩定粘合系統以及經選定的紡織或鋼絲繩芯張力元件相結合。典型輸送物料包括水泥熟料、燒結礦、焦炭、鑄造用砂、高溫灰渣、肥料產品及其他高溫散裝固體。

選型須綜合考慮物料溫度、峰值溫度、顆粒尺寸、接觸時長、帶速、裝載方式、環境條件以及裝載週期之間的冷卻情況。

熱量通過被輸送物料的傳導以及工藝環境的輻射傳遞至輸送帶。上覆蓋層是首要的隔熱屏障，因此其配方及厚度對骨架層保護及輸送帶使用壽命至關重要。

耐熱輸送帶須依據實際熱服務條件選定，而不僅僅是物料的額定溫度。大塊高溫物料、低帶速及持續接觸可能造成比高速輸送細顆粒物料更嚴苛的覆蓋層溫度。

典型結構採用耐熱上覆蓋層、熱穩定掛膠、承載骨架層、可選阻隔層增強層及耐熱下覆蓋層。

HR-1 系列 — 適用於中等高溫散裝物料搬運的耐熱紡織輸送帶。

HR-2 系列 — 適用於熟料、焦炭、燒結礦等物料的更高熱服務結構。

HR-3 系列 — 採用高階耐熱覆蓋層及粘合配方的嚴酷熱服務輸送帶。

HT 系列 — 專門工程化的高溫輸送帶，適用於嚴酷或間歇性峰值溫度暴露。

HR-ST 系列 — 耐熱鋼絲繩芯結構，適用於長距離、高張力、過載高溫物料輸送。

HR-AR 系列 — 耐熱抗撕裂結構，配備可選阻隔層或橫向增強層。

耐熱覆蓋層配方旨在熱老化後保持有用的機械效能。配方選型著重於抗硬化、抗開裂、抗軟化、抗溶脹，以及防止拉伸強度或伸長率過早損失。

高階配方可採用熱穩定彈性體體系，依據所需耐熱性及服務條件選定。最終配方化學成分為特定應用專用。

EP 織物因其尺寸穩定性、低伸長率及良好的承載效能，廣泛適用於耐熱輸送帶。更重型服務可採用高強度紡織結構，長距離高張力系統則可採用鋼絲繩芯骨架層。

主要應用包括水泥廠、熟料搬運、鋼鐵廠、燒結廠、焦化廠、鑄造廠、冶金設施、肥料廠、發電及其他處理高溫散裝固體的工業流程。

溫度等級應視為專案專用工程數值。物料連續溫度、間歇峰值溫度及輸送帶表面實際溫度是不同的參數，不應互換使用。

當物料超出所選輸送帶的承受能力時，須評估冷卻、縮短接觸時間、減小塊度、改善裝載分佈或採用替代輸送帶技術等工程控制措施。

覆蓋層厚度、骨架層結構、滾筒直徑、過渡幾何形狀、帶速及張緊器設計須協調一致。熱老化可能降低覆蓋層柔韌性及粘合力，因此正確的滾筒尺寸選擇及維護尤為重要。

耐熱輸送帶關鍵服務通常優先採用熱硫化接頭。接頭配方須與原輸送帶熱相容。硫化參數及接頭幾何形狀須遵循經批准的輸送帶結構及專案規格。

除錯前須檢查輸送機對中、滾筒狀況、裝載區域幾何形狀及張緊器調整情況。初期運行應包括對對中、輸送帶表面溫度、接頭狀態及局部熱點的監測。

日常檢驗應重點關注硬化、開裂、起泡、覆蓋層分層、骨架層外露、接頭劣化及局部熱損傷。紅外測溫可輔助識別異常熱區。

品質控制應包括尺寸檢驗、骨架層驗證、覆蓋層物理效能測試、粘合測試、熱老化評估及生產可追溯性。

ISO 4195:2012 規定了橡膠輸送帶覆蓋層相對耐熱性的要求及測試方法，包括熱暴露後硬度、斷裂伸長率及拉伸強度的允許變化。適用於覆蓋層厚度至少為 4 mm 的輸送帶。第三版正於2026年出版中，預計將取代2012年版。

World Prime Services 高溫輸送帶專為在超出常規通用橡膠輸送帶實際承受能力的熱條件下輸送高溫散裝物料而設計。

該產品系列採用耐高溫的 EPDM 或 EPM 基覆蓋層系統、熱穩定粘合配方及經選定的承載骨架層。該輸送帶適用於要求苛刻的應用，包括水泥熟料、燒結礦、焦炭、鑄造物料、高溫灰渣、冶金產品及其他高溫散裝固體。

最終輸送帶規格須基於物料實際溫度、輸送帶表面溫度、接觸時長、顆粒尺寸、裝載頻率、帶速、冷卻間隔、環境溫度及機械服務條件。

高溫輸送帶選型須區分被輸送物料的連續溫度、物料短時峰值溫度以及橡膠覆蓋層實際達到的溫度。這些數值不可互換使用。

輸送帶可能在有限時間內遇到極高溫的顆粒或塊狀物，而輸送帶運動、物料層厚度、環境氣流及回程路徑可提供部分冷卻。因此，宣告的物料峰值溫度高達 400°C 不應被解讀為 EPDM 或 EPM 橡膠可在 400°C 下連續運行的說法。

EPDM（三元乙丙橡膠）因其對熱老化、臭氧、氣候及多種極性介質的強抵抗力，被廣泛用於耐熱輸送帶配方。在輸送帶服務中，實際耐溫能力取決於完整的配方組成、硫化體系、覆蓋層厚度及服務週期。

EPM（乙丙橡膠，不含 EPDM 中使用的二烯第三單體）屬於乙丙彈性體家族，以其耐熱、耐臭氧及耐候性而受到重視。由於 EPM 具有飽和聚合物鏈，其硫化化學及配方設計與 EPDM 不同。

對於高溫輸送帶而言，EPM 基配方應視為工程配方，而非賦予統一的耐溫上限。根據配方及驗證情況，EPM 系統可定位用於嚴酷的連續熱服務，其短時物料峰值可大幅高於正常連續服務範圍。

以下 World Prime Services 等級架構是一套工程選型框架，而非通用聚合物限值。最終驗收溫度須依據經批准的配方資料及運行條件確認。

本目錄中的 400°C 數值僅指在專門工程化間歇暴露場景下被輸送物料可能達到的峰值溫度，並非指橡膠覆蓋層 400°C 的連續運行溫度。

能否承受此類峰值取決於接觸時間、顆粒尺寸、物料層厚度、帶速、裝載模式、上覆蓋層厚度、導熱性、冷卻間隔及骨架層溫度。與 400°C 物料的持續直接接觸可能迅速損壞有機彈性體，未經專案專用熱驗證不得規定此類條件。

EP 織物因其低伸長率及尺寸穩定性，是高溫輸送帶的首選紡織骨架層。高強度 EP 結構可用於更重型服務。鋼絲繩芯結構可為長距離、高張力系統設計，前提是熱效能組合與骨架層及接頭設計相相容。

上覆蓋層須同時提供耐熱性及機械耐久性。只有當掛膠及粘合系統在熱迴圈下也保持粘合強度時，高溫覆蓋層效能才有效。因此，覆蓋層厚度須作為完整隔熱屏障的一部分來選定。

HT-EPDM 系列 — 採用 EPDM 基覆蓋層配方的高溫輸送帶。

HT-EPM 系列 — 採用 EPM 基覆蓋層技術的專用高溫輸送帶。

HT-EPDM AR 系列 — 配備可選抗撕裂或阻隔層增強的 EPDM 耐熱輸送帶。

HT-EPM 嚴酷服務系列 — 適用於嚴苛熱迴圈的 EPM 基系統。

HT-ST 系列 — 適用於專案專用高張力服務的高溫鋼絲繩芯輸送帶。

HT-400 PEAK 系列 — 專門工程化的輸送帶方案，適用於接近 400°C 的被輸送物料短暫峰值溫度，須經熱驗證。

物料溫度不應作為輸送帶選型的唯一標準。當接觸時間短且冷卻有效時，橡膠覆蓋層溫度可能低於被輸送物料；而當暴露持續時，則可能積聚有害熱量。強烈建議在測試運行期間測量表面溫度，尤其是嚴苛應用。

熱老化可能導致硬度增加、伸長率下降、拉伸效能降低及粘合力減弱。輸送帶使用壽命受熱迴圈及機械磨損共同影響。監測覆蓋層硬度變化、開裂及接頭狀態可為老化嚴重程度提供有用證據。

大型高溫塊狀物將熱衝擊與機械衝擊相結合。裝載區域設計須儘量減小落差高度、控制衝擊能量並使物料在輸送帶上均勻分佈。當尖銳高溫塊狀物存在穿透或撕裂風險時，可規定阻隔層增強。

最小滾筒直徑、過渡距離及張緊器設計須與骨架層結構及輸送帶厚度相相容。熱老化可能降低柔韌性，因此正確的滾筒尺寸選擇對輸送帶長期完整性尤為重要。

高溫關鍵服務通常優先採用熱硫化接頭。接頭膠、掛膠配方及覆蓋層配方須與原輸送帶熱相容。接頭設計及硫化參數須遵循經批准的輸送帶結構。

除錯前檢查輸送機對中、滾筒狀況、裝載區域幾何形狀及張緊器調整情況。初期高溫運行期間，須監測輸送帶對中、接頭狀態、輸送帶表面溫度及局部熱點。

ISO 4195:2012 仍是關於耐熱橡膠覆蓋層輸送帶的現行 ISO 參考標準，規定了基於熱暴露後效能變化的要求及測試方法。經技術修訂的第三版截至2026年正處於最終草案/制定階段，其中包括擬議的175°C四級測試等級。

技術說明——溫度宣告

EPDM 及 EPM 的耐溫能力取決於具體配方。目錄中的範圍是基於已公開的輸送帶行業實踐得出的工程選型區間，不應被解讀為通用聚合物分類。任何 400°C 的提法均指在專門工程化間歇條件下被輸送物料的短暫峰值溫度；並不意味著 EPDM 或 EPM 橡膠可在 400°C 下連續運行。

輸送帶的最終批准須基於經驗證的配方資料、適用的熱老化測試、輸送機運行條件以及客戶批准的技術規格。

World Prime Services 尼龍 (NN) 輸送帶是一種多層橡膠輸送帶，採用尼龍織物作為主要張力骨架層。該結構專為要求高柔韌性、強抗衝擊吸收性、良好成槽性及抵抗反覆動態彎曲的應用而設計。

NN 輸送帶特別適用於中重型散裝物料搬運，其中衝擊載荷、較短的滾筒過渡及頻繁彎曲迴圈是重要設計考量。典型應用包括採礦、採石場、骨料、水泥、港口、冶金、發電及一般工業輸送。

NN 表示尼龍/尼龍紡織骨架層，其經紗及緯紗方向均使用尼龍絲。該骨架層提供高柔韌性及強衝擊抵抗力。與聚酯基 EP 骨架層相比，尼龍結構通常具有更大的彈性伸長率，因此需要相應的張緊餘量。

標準結構將耐磨上覆蓋層、高粘合力掛膠、多層 NN 織物及橡膠下覆蓋層相結合。覆蓋層配方可根據耐磨、耐油、耐熱、阻燃、耐寒或其他專案專用服務條件選定。

行業常見的尼龍織物名稱包括 NN100、NN150、NN200、NN250、NN300 及 NN400。這些名稱在輸送帶市場中用作骨架層強度標識。輸送帶的最終額定強度取決於織物等級、層數及經批准的結構。

高柔韌性支援繞滾筒的反覆彎曲。強抗衝擊吸收性使 NN 輸送帶適用於塊狀物料及嚴苛裝載區域。良好的成槽性支援散裝物料在槽形托輥上的穩定容納。各層間高粘合力對動態耐久性至關重要。

NN 與 EP 輸送帶須依據輸送機幾何形狀及運行服務選定。當柔韌性及抗衝擊性為優先考量時，NN 更具吸引力；當要求更低的縱向伸長率及更高的尺寸穩定性時，通常首選 EP。

裝載區域設計須儘量減少不受控的落差及集中衝擊。對於尖銳或重型塊狀物，可規定額外的阻隔層或抗撕裂增強層。須保持密封裙板的調整及衝擊床的狀況，以防止覆蓋層割傷及骨架層損傷。

正確的成槽取決於輸送帶寬度、骨架層剛度、層數及托輥槽角。輸送機對中、托輥狀況及居中裝載對穩定跑偏至關重要。邊部張力過大或過渡設計不當均可能縮短骨架層使用壽命。

最小滾筒直徑須依據實際輸送帶結構及張力等級選定。由於尼龍骨架層通常比 EP 骨架層具有更大的彈性伸長率，輸送機設計須納入足夠的張緊器行程。

過載關鍵服務通常優先採用熱硫化接頭。接頭幾何形狀、階梯長度、覆蓋膠及掛膠材料須與輸送帶結構相容。機械緊韌體僅可在應用及運行條件允許時使用。

安裝前檢查輸送機對中、滾筒狀況、托輥轉動情況及裝載區域幾何形狀。在受控條件下除錯輸送帶，檢查跑偏及張緊器位置，然後逐步引入運行負荷。

ISO 14890:2026 是目前關於橡膠或塑膠覆面紡織結構輸送帶（用於平形或槽形托輥上一般地面用途）的現行國際參考標準。2026年版取代 ISO 14890:2013。

專案規格可另行參照適用的 DIN、EN、RMA 或客戶專用要求。確切標準、覆蓋層等級及驗收標準須在詢價及採購訂單階段明確宣告。

World Prime Services 耐油輸送帶專為輸送含礦物油、潤滑油、油脂、植物油、動物脂肪及特定烴類汙染物的散裝物料而設計，此類物料可能使常規橡膠輸送帶覆蓋層過早老化。

該產品系列採用丁腈橡膠（NBR）或耐油工程橡膠配方作為主要覆蓋層系統。目標是減少油誘導的溶脹、軟化、拉伸效能損失、表面發粘、覆蓋層開裂以及覆蓋層與骨架層粘合力的劣化。

該產品線可採用 EP 或 NN 織物結構以適應一般工業服務，也可採用鋼絲繩芯結構以適應長距離、高張力或大運量系統。

油類及烴類液體可擴散滲入常規橡膠配方，導致體積膨脹、硬度下降、表面軟化及機械強度降低。在嚴重情況下，油類還可能影響覆蓋層與增強層之間的粘合力。

耐油輸送帶採用經專門選定的彈性體及配方體系，可限制吸收並在規定暴露條件下保持有用的物理效能。NBR 因對多種礦物油、潤滑油及烴類產品具有較強的抵抗力而被廣泛使用。

沒有任何一種單一的耐油配方能普遍相容所有油類、燃料、溶劑或化學品。最終選型須考慮確切的油類種類、芳烴含量、濃度、溫度及接觸時長。

NBR（丁腈橡膠）是許多工業耐油輸送帶覆蓋層使用的主要彈性體系列。丙烯腈含量及完整的配方組成會影響耐油性、柔韌性、低溫行為、耐磨性及加工特性。

OR-EP 系列 — 耐油 EP 織物輸送帶。低伸長率 EP 骨架層，適用於含油散裝物料的一般及重型輸送。

OR-NN 系列 — 耐油尼龍織物輸送帶。柔韌耐衝擊結構，適用於中等及以衝擊為主的服務。

OR-ST 系列 — 耐油鋼絲繩芯輸送帶。高拉力、低伸長率輸送帶，適用於長距離、大運量應用。

OR-AR 系列 — 耐油耐磨輸送帶。針對同時具有磨蝕性的含油物料最佳化。

OR-H 系列 — 耐油及中等耐熱輸送帶。適用於同時存在油類暴露及高溫的應用。

OR-X 系列 — 專門工程化的嚴苛油類服務。針對高濃度油類、高溫或長時間接觸的專案專用配方選型。

耐油鋼絲繩芯輸送帶將 NBR 基或耐油工程覆蓋層與鍍鋅鋼絲繩張力骨架層相結合。此結構適用於要求高拉伸強度、低伸長率及長距離輸送的場合。

耐油性須依據實際服務介質進行評估。礦物油、液壓油、潤滑油、植物油及動物脂肪對橡膠的影響方式各不相同。芳香烴含量及高溫可顯著加劇橡膠溶脹。